1. Pruebe el deslizamiento y el sellado radial del acoplador del émbolo.La prueba de deslizamiento consiste en inclinar el par del émbolo en 45°, cooperar con el émbolo para formar un émbolo de aproximadamente 1/3 y hacer que el émbolo gire, y se califica si el émbolo puede deslizarse hacia abajo de forma natural.La prueba de sellado probará la estanqueidad al aire de la porción de diámetro del par de pistones.Además, el usuario también puede utilizar un método simple de comparación de sellos: primero alinear la sección usada de la ranura del tapón con la posición del orificio de retorno de aceite y luego tapar la cara del extremo grande del émbolo y la otra entrada de aceite con un dedo. .Luego, el émbolo avanza lentamente.Cuando la cara del extremo del émbolo llegue al borde del orificio de retorno de aceite (es decir, el orificio de aceite de la placa de cubierta), observe el orificio de retorno de aceite y no debe haber espuma de aceite ni burbujas de aire.Después de un largo tiempo de uso, la superficie del émbolo está muy desgastada.Se debe reemplazar la corrosión y el pelado del conducto.Si hay óxido en el extremo superior del manguito del émbolo, se puede reparar puliendo lentamente la placa plana con pasta abrasiva de óxido de cromo.
2.Compruebe la válvula de escape y el cono de sellado del asiento de la válvula de escape en busca de daños, abolladuras y desgaste.Si es así, se puede reparar.Primero, se aplica óxido de aluminio al cono y se hace girar hacia adelante y hacia atrás hasta que esté completamente sellado.Los más graves necesitan ser reemplazados.Cuando la junta de nailon del par de válvulas de salida de aceite está gravemente deformada, también se debe reemplazar.
3.Compruebe si hay alguna deformación cóncava en el plano de la escápula del émbolo instalado en la bomba de inyección de combustible.Si hay una deformación cóncava, afectará el grado vertical de instalación del manguito del émbolo y el sellado de la superficie adhesiva de la escápula, lo que provocará un deslizamiento deficiente del émbolo y fugas de aceite.
4. Según la gravedad, verifique el desgaste del orificio del cuerpo del rodillo y la leva del árbol de levas en el cuerpo de la bomba de inyección de combustible y decida si continuar usándolo o reemplazarlo.
5. Si el ángulo del hierro y el orificio del pasador del hierro están muy desgastados y deben ser reemplazados.
6. Otras piezas deben reemplazarse si el desgaste es más grave, tienen defectos o fracturas.
Hora de publicación: 09-feb-2022
